彰武站房跨拱桁架安装方案可以整体提升和分段吊装两种施工方案，每种方案都有自身的优劣性。

方案一为分段吊装法，此方案优点在于：主桁架地面多个工作面同时提前拼装有利于工期保证；对下层混凝土楼板影响小；支撑胎架循环利用，投入量少；分段吊装在屋盖结构成型过程中，桁架杆件内力变化影响小。缺点在于：施工机械型号较大，费用高；高空施工作业量相对较多。

方案二整体提升法，此方案优点在于：整体拼装质量高；高空施工作业量少。缺点在于：9m层混凝土楼板需要达到设计强度后，才能进行桁架拼装，不能提前进行，对总工期不利；楼板拼装占用大量作业面，对其他工作开展不利；桁架起拱高，拼装时投入脚手架用量非常大，提升至安装完毕，桁架可看成简支梁转化成连续梁的过程，结构杆件内力变化较大。

考虑到工程整体工期紧张，同时对结构构件内力变化更加有利，更加节约费用，综合比较后选定方案一，即分段吊装法。中央站房8～15轴柱间桁架可分成3段进行吊装。分段处无下部柱支撑，因此需搭设支撑架。

使用400t履带吊吊装钢柱、夹层梁及6～8轴和15～17轴横向主桁架、纵向主桁架，形成稳定结构体系，然后吊装该区域横向次桁架、纵向次桁架及悬挑端分段单元（即分段一）。66m跨的横向桁架分为三段吊装，在分段处设置支撑架，支撑架高度26.9m。施工过程中支撑架循环利用，但需保留纵向两个柱距内的支撑架，以防止整体结构成形前的过度变形。